Für welche Boote eignet sich ein Hubkiel besonders?
Interview mit Eugen Munz, Geschäftsführer, und Bernd Hoffmann, Werftleitung, aus der Bootswerft Heinrich
Seit wann werden in der Heinrichwerft Hubkiel-Versionen eingesetzt?
Bernd Hoffmann:
Wir beschäftigen uns seit rund 20 Jahren sehr intensiv mit dem Thema Hubkiel und haben in dieser Zeit zahlreiche Erfahrungen mit unterschiedlichen Konstruktionen gesammelt.
Da wir auf dem Markt keine Systeme gefunden haben, die unseren technischen und qualitativen Ansprüchen vollständig gerecht wurden, haben wir gemeinsam mit unserem hauseigenen Ingenieur eine eigene Hubkielkonstruktion entwickelt. Diese können wir individuell auf die Anforderungen der jeweiligen Yacht abstimmen.
Gibt es verschiedene Varianten für einen reduzierten Tiefgang?
Bernd Hoffmann:
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen zwei Systemen: dem Schwenkkiel, der um einen festen Drehpunkt geschwenkt wird, und dem Hubkiel, der vertikal angehoben und abgesenkt wird. Die Bewegung erfolgt je nach Konstruktion über einen elektromechanischen oder hydraulischen Antrieb. Welches System besser geeignet ist, hängt wesentlich von der Konstruktion und den gewünschten Eigenschaften der Yacht ab.
Welche Vor- und Nachteile gilt es bei den verschiedenen Systemen zu berücksichtigen?
Eugen Munz:
Beim Schwenkkiel muss berücksichtigt werden, dass eine Kielbombe nur bedingt oder gar nicht eingesetzt werden kann. Dadurch liegt der Gewichtsschwerpunkt weniger optimal als bei einem Hubkiel, der beispielsweise mit einer L- oder T-Bombe ausgeführt werden kann.
Beim Schwenkkiel erfolgt die Bewegung über eine Zug- und Schubeinrichtung, während der Hubkiel über eine entsprechende Hebe- und Senkvorrichtung verfügt.
Ein Nachteil des Hubkiels ist der notwendige Kielkasten, der je nach Konstruktion Einfluss auf den verfügbaren Innenraum, insbesondere im Salon, haben kann.
Wie kann man sich die Planung und Konstruktion einer solchen Anlage vorstellen?
Bernd Hoffmann:
Bei einem Neubau ist die Hubkielkonstruktion von Anfang an ein wesentlicher Bestandteil des Yachtdesigns. Der notwendige Bauraum, die Gewichts- und Lateralschwerpunkte sowie die Aufnahme und Einleitung der auftretenden Kräfte können dabei mit grossen konstruktiven Freiheitsgraden aufeinander abgestimmt werden.
Deutlich anspruchsvoller ist die Nachrüstung eines bestehenden Bootes. Hier müssen wir zunächst die vorhandenen Strukturen und möglichen Lasteinleitungspunkte sowie die Gewichts- und Lateralschwerpunkte genau analysieren. Auf Grundlage dieser Gegebenheiten entwickeln wir eine passende Kielkonstruktion, die sich in das bestehende Boot integrieren lässt.
Muss ich bei einem Umbau auf einen Hubkiel mit Performance- Einbussen rechnen?
Eugen Munz:
Nein, grundsätzlich nicht. Wir berechnen und entwickeln einen für das jeweilige Boot optimal passenden Kiel. Dieser kann hinsichtlich Form, Gewicht und Tiefgang sogar besser auf das Boot abgestimmt sein als das bisherige Setup. Bei einer sorgfältigen Auslegung muss deshalb nicht zwingend ein Abstrich bei der Performance gemacht werden.
Kann ich jeden beliebigen Tiefgang wählen?
Bernd Hoffmann:
Die Reduzierung des Tiefgangs hat Grenzen.
Diese ergeben sich einerseits aus den Eigenschaften des Bootes, dem Riggdesign sowie der Länge und Ausführung des Ruderblatts. Andererseits spielt auch der verfügbare Bauraum im Inneren der Yacht eine wichtige Rolle, da dieser den möglichen Hubweg des Kiels begrenzt.
Unter Berücksichtigung all dieser Faktoren ermitteln wir den maximal möglichen Hubweg und damit den erreichbaren minimalen Tiefgang.
Mit welchen Kosten muss man bei einem Umbau rechnen?
Eugen Munz:
Da es sich in jedem Fall um eine individuelle Anpassung handelt, hängt der Kostenaufwand stark von den Gegebenheiten der jeweiligen Yacht ab. Aufgrund der verwendeten Komponenten sowie der erforderlichen Entwicklungs- und Konstruktionsarbeiten liegt der Aufwand erfahrungsgemäss rasch bei CHF 25’000 bis 30’000 als Richtwert.
Dabei ist auch zu berücksichtigen, dass bei einem solchen Umbau unter Umständen eine erneute Zertifizierung beziehungsweise Abnahme erforderlich sein kann.
Was muss ich tun, um eine klare Entscheidungsgrundlage für einen solchen Umbau zu erhalten?
Eugen Munz:
In erster Linie sollten Sie uns ansprechen. Auf Basis der vorhandenen Daten und der konkreten Situation können wir zunächst ein Vorprojekt erstellen und beurteilen, welche Lösung technisch sinnvoll und für das jeweilige Boot umsetzbar ist.
Für welche Boote eignet sich ein Hubkiel besonders?
Eugen Munz:
Besonders interessant ist ein Hubkiel für Eigner, die den Tiefgang ihrer Yacht reduzieren und damit neue Reviere, flache Häfen oder Buchten erschliessen möchten, ohne auf die Segeleigenschaften eines leistungsfähigen Tiefkielers verzichten zu müssen. Entscheidend ist immer die individuelle Konstruktion der Yacht und das gewünschte Einsatzgebiet. Wichtig ist hierbei vor allem die Tiefgang-Situation am eigenen Liegeplatz.
